马斯克分心于Twitter或让特斯拉吃苦头

为筹资收购这家社交媒体平台，马斯克(Elon Musk)出售了所持部分特斯拉(Tesla Inc., TSLA)股票，此举的风险可能已经显现。上周二，马斯克收购Twitter的交易吓到了特斯拉的投资者。马斯克投身另一家知名公司的风险是，这可能会耗费他在特斯拉下一个大事件上的精力，尽管这一风险不那么具体，但可能较难消除。

特斯拉股价上周五上涨5%，此前首席执行官马斯克在上周四晚间发表推文称，他不打算再出售更多该公司的股票。监管公告显示，上周二至上周四，马斯克总计出售了价值85亿美元的特斯拉股票，该股周二成交量很高，股价下跌12%。

考虑到马斯克还以特斯拉股票作为抵押进行借款，包括为Twitter交易提供资金，情况就变得复杂了，但特斯拉投资者至少可以不再担心该公司这位最大股东近期会大规模出售股票。

特斯拉投资者的另一个担忧虽然空泛但关系重大：特斯拉是一只所谓的故事股，马斯克是迄今为止最重要的讲述者。即使把快速的增长和最近的盈利能力考虑在内，这家电动汽车业先驱的估值所反映的因素也不同于其他汽车制造商。

量化马斯克溢价的一个非常粗略的方法是通过所谓的PEG比率，该指标根据增长率对市盈率进行调整而得出，可以更容易地把增长缓慢的公司与增长迅速的公司进行比较。根据接受FactSet调查的分析师的平均预期，目前到2025年，特斯拉的预期市盈率相当于其预期年增长率的3.3倍。同行中的佼佼者丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., TM)这一倍数是1.5倍，通用汽车公司(General Motors Co., GM)和福特汽车公司(Ford Motor Co., F)则低于1倍。

换句话说，特斯拉一半以上的估值似乎与使其突然功成名就的汽车制造业务无关，而是关乎该公司对无人驾驶出租车的承诺，或者其机器人项目Optimus的前景。马斯克希望在2024年开始生产无人驾驶出租车。他上周表示，Optimus项目最终的价值将超过汽车业务和无人驾驶汽车业务。马斯克的话似乎有足够多的投资者买账。

问题是，如果他的话中特斯拉内容越来越少，Twitter内容越来越多，这些投资者会怎么想。当然，目前还没有迹象表明马斯克会逐渐不再重视这家汽车制造商，即使在出售持股之后，特斯拉仍轻松占据马斯克最大的财富份额。马斯克对太空探索公司SpaceX的领导显示了他不同于常人的一心多用能力。但一个人到底能有多大远见，又能集中注意力在多少不同方向上呢?

长期以来，特斯拉的投资者一直受益于马斯克的随心所欲，但别忘了任何事情都有两面性。

未经允许不得转载：新聚网 » 马斯克分心于Twitter或让特斯拉吃苦头